Bơm xăng có nhiệm vụ hút xăng từ bình nhiên liệu rồi đẩy tới kim phun trong động cơ. Với áp suất được duy trì trong khoảng 30-85 PSI. Áp suất nhiên liệu thấp. Sẽ khiến động cơ bị rung giật hoặc chết máy khi hoạt động. Áp suất nhiên liệu cao. Lại khiến động cơ hoạt động thừa nhiên liệu. Bơm xăng thường được vận hành bằng điện và đặt trực tiếp bên trong hoặc bên ngoài thùng nhiên liệu. Mục đích của nhà sản xuất khi đặt bên trong thùng nhiên liệu là để hạn chế ồn khi nó hoạt động.

Đại tu ô tô (sửa chữa lớn ô tô) là công việc phát hiện hư hỏng và phục hồi chức năng làm việc thông qua việc tháo cụm tổng thành /tháo rời động cơ, hộp số, vi sai v.v. và điều chỉnh, sửa chữa hay thay thế các bộ phận khi cần.

a. Tay lái nặng Nguyên nhân: - Xếp hàng quá nhiều về phía trước - Lốp non - Thiếu dầu trợ lực tay lái Cách khắc phục: - Điều chỉnh lại cách xếp hang - Bơm lốp đủ áp suất quy định - Bổ sung đủ dầu cho trợ lực tay lái b. Tay lái khó trở về vị trí thẳng (cân bằng) Nguyên nhân: - Thiếu dầu bơi trơn ở các khớp nối của hệ thống lái - Bạc lái xiết quá chặt - Vít vô tân (bánh răng vít và thanh răng) chỉnh không đúng - Góc đặt bánh xe không đúng Cách khắc phục: - Tra dầu mỡ vào các khớp nối - Nới lỏng bạc lái cho chuẩn (chú ý nếu lỏng quá sẽ bị dơ) - Chỉnh lại vít vô tân (thanh răng và vít răng) - Chỉnh lại góc đặt bánh xe c. Tay lái bị rung Nguyên nhân: - Đai ốc bắt chặt bánh xe bị lỏng - Các khớp nối của hệ thống bánh lái chưa chặt - Mòn bạc trụ lái - Mòn bạc thanh rằng thước lái - Giàn cân bằng lái bị cong hay cao su phần cân bằng bị thoái hoá - Bánh xe không cân bằng - Do lốp bị vặn hay lốp chửa - Lốp non hoặc các lốp bơm căng không đều - Lốp mòn không đều - Khi lọt vào đường dầu của hệ thống trợ lực lái Cách khắc phục : - Xiết chặt các đai ốc - Xiết chặt lại các khớp nối - Thay, tiện lại bạc mới - Chỉnh lại bạc tỳ thước lái - Thay bạc tròn hay căn lại cho khe hở hợp lý - Cân bằng lại các bánh xe - Thay thế cao su phần cân bằng, kiểm tra lốp hoặc bơm lại lốp - Bơm lốp đủ áp suất quy định - Thay lốp - Xả khí trong hệ thống trợ lực lái d. Tay lái nhao (sang trái hoặc sang phải) Nguyên nhân: - Ap suất lốp không đều - Cao su tay lái bị thoái hoá - Góc đặt vô lăng không đúng - Độ chụm bánh và song hành bánh xe sai - Bị dơ táo lái - Rôtuyn lái hỏng do làm việc lâu ngày Cách khắc phục: - Bơm lốp đúng áp suất quy định - Thay thế cao su tay lái - Chỉnh lại góc đặt vô lăng, độ chụm và độ song hành bánh xe. - Thay thế táo lái - Thay thế rôtuyn e. Phanh không ăn Nguyên nhân: - Hành trình của bàn phanh không đúng - Đường dầu hoặc khí của hệ thống phanh bị rò rỉ - Piston bánh trước bị bó thường ở phanh đĩa - Bầu trợ lực hơi và phớt giữa tổng trên bị hỏng - Cúp pen phanh bị hỏng - Dây phanh tay bị đứt hoặc bị bó - Má phanh quá mòn Cách khắc phục: - Chỉnh lại hành trình bàn đạp phanh - Xiết chặt lại các đầu khớp nối, thay thế các đệm - Xả khí lẫn trong dầu phanh - Tháo ra lấy giấy ráp mịn và dầu đánh lại - Thay thế bầu trợ lực và phớt giữa tổng trên - Thay cúp ben, dây phanh, má phanh mới f. Bó phanh Nguyên nhân: - Hành trình của bàn phanh không đúng - Phanh tay điều chỉnh sai - Lò xo kéo hoặc lò so hồi vị má phanh bị hỏng - Xy lanh bánh xe bị kẹt - Xy lanh phanh chính bị hỏng - Khi bị nước ngập do khớp nối tang trống phanh tay bị sét gỉ dẫn đến bó phanh - Ăc phanh bị bó do khô dầu hay nước vào Cách khắc phục: - Điều chỉnh lại hành trình bàn phanh - Điều chỉnh lại phanh tay - Thay lò xo kéo ở cơ cấu phanh - Thay thế xi lanh bánh xe - Thay thế xi lanh bánh chính - Tháo khớp nối và bảo dưỡng bằng cách đánh rỉ sét phần khớp tang trống - Đánh sạch và cho thêm mỡ j. Phanh bị ăn lệch một bên Nguyên nhân: - Cúp ben dưới xi lanh chia bị hỏng - Ap suât hơi lốp không đủ hoặc áp xuất hơi lốp ở các bánh xe không đều - Xếp hang lệch một bên - Lốp mòn không đều - Tang trống phanh bị méo - Má phanh bị dính dầu Cách khắc phục: - Thay thế cúp ben - Bơm lốp đúng áp suất quy định - Xếp lại hàng trên xe - Thay lốp mới nếu cần thiết - Sửa chữa lại tang trống phanh - Làm sạch ở má phanh g. Ap suất của khí nén không đủ Nguyên nhân: - Đường dẫn khí nén bị hở - Dây đai bơm khí nén bị chùng Cách khắc phục: - Xiết chặt lại các đầu nối của đường ống - Điều chỉnh lại độ căng của dây đai

Theo các chuyên gia về ô tô, ngay cả khi không muốn làm mát xe, bạn vẫn nên bật điều hòa không khí trên ô tô vài tuần một lần (mỗi lần khoảng 10 phút) để nước làm mát có thể tuần hoàn khắp hệ thống. Các chất làm mát có chứa một loại chất bôi trơn giúp các lót cao su và hệ thống đường ống luôn ở trong tình trạng hoạt động tốt. Vì thế, không sử dụng máy lạnh xe ô tô trong một thời gian dài đồng nghĩa với việc nước làm mát sẽ không di chuyển xung quanh và các chất bôi trơn cũng không hoạt động trên các bộ phận cao su. Từ đó, các lót cao su bị rò rỉ khiến chất làm mát cạn đi, dẫn đến việc phải thay đổi áp suất khí thường xuyên hơn hoặc trong những trường hợp đặc biệt xấu, các hệ thống sẽ không còn khả năng giữ khí và cần phải thay các lót cao su.

- Máy hoạt động không ổn định hoặc có tiếng kêu lạ - Động cơ giảm hẳn công suất, sức ì lớn - Gầm xe rò rỉ nước - Hệ thống xả khí kêu bất thường - Lốp xe rít mạnh khi dừng hoặc đỗ xe - Xe lệch về một bên dù đang đi trên đường bằng phẳng - Phanh nhẹ, mất hiệu quả - Nhiệt độ của nước làm mát động cơ cao hơn bình thường